开启纯电新篇 东风本田S7崇拜上市

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3月6日，“双一流实力新标杆”东风本田S7满载豪华设立诚意上市——豪华都标配，初学即顶配。新车共推出单/双电机两个版块，设备者版(单电机)售价25.99万元，领航者版(双电机)售价30.99万元，另为单电机版提供价值30,000元的极速选装包，仅售9,000元,价值40,000元的舒享选装包，仅售19,000元。

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算作东风本田纯电W平台首作，S7透彻跳脱燃油车瞎想框架。前脸以分形势白昼行车灯与Y型矩阵大灯组成独到视觉符号，相助横向参数化进气口瞎想，新能源身份显着且眉目感卓绝。迷惑式尾灯组不绝Y型分叉元素，造成首尾呼应的异日感瞎想言语。

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新车三围4750/1930/1625mm，在2930mm超长轴距救济下已毕61.7%轴长比，纯电平台的空间上风尽显。结合本田MM理念的舱内布局，后排腿部空间或达中大型SUV水准，颠覆中型纯电SUV的空间领悟。

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内饰方面，环抱式座舱配备15.6英寸悬浮式中控屏，内置Honda CONNECT4.0+智相关统，支抓全场景生态互联与整车OTA。256色氛围灯带迷惑面孔台与门板，相助麂皮材质包覆，营造科技轻奢氛围。此外，还标配Honda SENSING 360+系统，除全速域自适当巡航外，新增高速NOA领航与DMS驾驶员现象监测。值得感情的是，音书东说念主士线路东风集团正与华为张开智驾有打算盘考，不摒除后续车型搭载华为ADS高阶系统的可能性。

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能源方面有两种取舍，单电机后驱版领有200kW/420N·m的能源参数以及6.8秒的零百加快得益；双电机四驱版的空洞功率则达到了350kW，零百加快4.5秒。

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算作宇宙唯独同期参与F1和Moto GP这两项顶级汽车赛事的厂商，分解和驾驶是本田的品牌基因。这一次，本田为中国花费者打造了专属的“W”云驰架构，该架构聘请前后均衡的50：50车身轴荷配重和双叉臂悬架，以及大尺寸的塔顶横向踏实杆，而且设定车辆为愈加强调分解的偏后驱平台，这亦然继外传车型S2000以后本田初次单独缔造50：50的后驱平台，这个移交让车辆的弯说念极限提升，退却易在强烈驾驶时推头简略甩尾，而且双叉臂悬架也能带来加延缓时车辆俯仰角的灵验收尾，刹车不点头，加快不昂首。

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在电板方面，新车搭载了宁德期间89.8kWh的三元锂电板，CLTC工况下单电机版续航650km，双电机版620km，同期支抓800V高压快充。此外，电芯还聘请了行业唯独的宁德期间PPB(十亿分之一故障率)级电芯，而且聘请传统CTM模组电板移交，13颗电芯不错单独更换，极猛进度的裁减了车主恒久用车后的养护老本。

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“东风本田S7不作念旧轨范的随从者，只作念新标杆的界说者”。从超长距离路试，到家具品性的反复检察；从对电板安全的“额外追求”，到对驾控骨子的不懈效用，它用实力满足用户对智电出行的好意思好期待。

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东风本田S7的每一处细节，都在复兴一个问题：高端电车的轨范，应该由谁界说？在用户的每一次心温顺动的见解动弹中，在用户每一程的启停进退中，与东风本田S7一同感受桴饱读相应的东说念主车合一，谜底早已显而易见。

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东风本田S7，不啻于车，更是一场对于纯电价值的矫正。

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